Darvoza klapanisanoat inqilobining mahsulidir. Globus klapanlari va vilka klapanlari kabi ba'zi klapan dizaynlari uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lsa-da, darvoza klapanlari o'nlab yillar davomida sanoatda dominant mavqeni egallab kelgan va yaqinda ular katta bozor ulushini sharsimon klapan va kapalak klapan dizaynlariga berib yuborishdi.

Darvoza klapani va sharsimon klapan, vilka klapani va kapalak klapan o'rtasidagi farq shundaki, disk, darvoza yoki okklyuder deb ataladigan yopuvchi element klapan poyasi yoki milining pastki qismida ko'tariladi, suv yo'lidan chiqib, kapot deb ataladigan klapan ustki qismiga kiradi va mil yoki mil orqali bir nechta burilishlarda aylanadi. Chiziqli harakatda ochiladigan bu klapanlar, 90 daraja aylanadigan va odatda ko'tarilmaydigan poyaga ega chorak burilishli klapanlardan farqli o'laroq, ko'p burilishli yoki chiziqli klapanlar deb ham ataladi.

Darvoza klapanlari o'nlab turli xil materiallar va bosim ko'rsatkichlarida mavjud. Ularning o'lchamlari qo'lingizga sig'adigan ½ dyuymli NPS dan tortib, katta yuk mashinasi uchun 144 dyuymli NPS gacha. Darvoza klapanlari quyma, zarb yoki payvandlash orqali tayyorlangan komponentlardan iborat, garchi quyma dizayni ustunlik qilsa ham.

Darvoza klapanlarining eng orzu qilingan jihatlaridan biri shundaki, ular oqim teshiklarida ozgina to'siq yoki ishqalanish bilan to'liq ochilishi mumkin. Ochiq darvoza klapani tomonidan ta'minlanadigan oqim qarshiligi taxminan bir xil port o'lchamiga ega quvur qismining qarshiligi bilan bir xil. Shuning uchun, darvoza klapanlari hali ham blokirovka qilish yoki yoqish/o'chirish uchun kuchli ko'rib chiqiladi. Ba'zi klapan nomenklaturasida darvoza klapanlari globus klapanlari deb ataladi.

Darvoza klapanlari odatda oqimni tartibga solish yoki to'liq ochish yoki to'liq yopishdan boshqa yo'nalishda ishlash uchun mos emas. Oqimni gaz bilan to'ldirish yoki tartibga solish uchun qisman ochiq darvoza klapanidan foydalanish klapan plastinkasiga yoki klapan o'rindig'i halqasiga zarar etkazishi mumkin, chunki turbulentlikni keltirib chiqaradigan qisman ochiq oqim muhitida klapan o'rindig'i yuzalari bir-biri bilan to'qnashadi.

Darvoza klapani uslubi

Tashqi tomondan, ko'pgina darvoza klapanlari o'xshash ko'rinadi. Biroq, turli xil dizayn imkoniyatlari mavjud. Ko'pgina darvoza klapanlari korpus va kapotdan iborat bo'lib, unda disk yoki darvoza deb ataladigan yopuvchi element mavjud. Yopuvchi element kapotdan o'tuvchi novga va nihoyat novni boshqarish uchun qo'l g'ildiragiga yoki boshqa haydovchiga ulanadi. Klapan novdasi atrofidagi bosim o'rash joyiga yoki kameraga siqilgan o'rash orqali boshqariladi.

Darvoza klapani plastinkasining klapan poyasidagi harakati klapan poyasi ochilish paytida ko'tariladimi yoki klapan plastinkasiga vidalanadimi, aniqlaydi. Bu reaksiya shuningdek, darvoza klapanlari uchun ikkita asosiy poya/disk uslubini ham belgilaydi: ko'tariladigan poya yoki ko'tarilmaydigan poya (NRS). Ko'tariladigan poya sanoat bozorida eng mashhur poya/disk dizayn uslubi hisoblanadi, ko'tarilmaydigan poya esa suv inshootlari va quvur sanoati tomonidan uzoq vaqtdan beri afzal ko'rilib kelinmoqda. Hali ham darvoza klapanlaridan foydalanadigan va kichik joylarga ega bo'lgan ba'zi kema ilovalari ham NRS uslubidan foydalanadi.

Sanoat klapanlarida eng keng tarqalgan nov/kapot dizayni tashqi rezba va bo'yinturuq (OS&Y) hisoblanadi. OS&Y dizayni korroziyali muhitlar uchun ko'proq mos keladi, chunki rezbalar suyuqlik muhrlash maydonidan tashqarida joylashgan. U boshqa dizaynlardan farq qiladi, chunki qo'l g'ildiragi novning o'ziga emas, balki bo'yinturuqning yuqori qismidagi vtulkaga biriktirilgan, shuning uchun klapan ochiq bo'lganda qo'l g'ildiragi ko'tarilmaydi.

Darvoza klapanlari bozori segmentatsiyasi

So'nggi 50 yil ichida to'g'ri burchakli aylanma klapanlar darvoza klapanlari bozorida katta ulushni egallagan bo'lsa-da, ba'zi sanoat tarmoqlari, jumladan, neft va gaz sanoati hali ham ularga katta tayanadi. Sharsimon klapanlar tabiiy gaz quvurlarida katta yutuqlarga erishgan bo'lsa-da, xom neft yoki suyuq quvurlar hali ham parallel o'rnatilgan darvoza klapanlarining joylashuvi hisoblanadi.

Katta o'lchamlarda, darvoza klapanlari hali ham neftni qayta ishlash sanoatidagi ko'pgina ilovalar uchun asosiy tanlov hisoblanadi. Dizaynning mustahkamligi va egalik qilishning umumiy qiymati (shu jumladan, texnik xizmat ko'rsatish tejamkorligi) ushbu an'anaviy dizaynning afzal jihatlari hisoblanadi.

Qo'llanilish nuqtai nazaridan, ko'plab neftni qayta ishlash zavodlari jarayonlarida Teflonning xavfsiz ish haroratidan yuqori harorat qo'llaniladi, bu esa suzuvchi sharsimon klapanlar uchun asosiy o'rindiq materialidir. Yuqori samarali kapalak klapanlari va metall muhrlangan sharsimon klapanlar neftni qayta ishlash zavodlarida tobora ko'proq qo'llanila boshlandi, garchi ularning umumiy egalik qiymati odatda darvoza klapanlariga qaraganda yuqori bo'lsa ham.

Suv zavodlari sanoatida hali ham temir eshik klapanlari ustunlik qiladi. Hatto ko'milgan ilovalarda ham ular nisbatan arzon va bardoshlidir.

Energetika sanoatida qo'llaniladigan narsalarqotishma eshik klapanlarijuda yuqori bosim va juda yuqori harorat bilan bog'liq ilovalar uchun. Elektr stansiyasida blokirovka qilish xizmati uchun mo'ljallangan ba'zi yangi Y-tipli globus klapanlari va metall o'rindiqli shar klapanlari topilgan bo'lsa-da, darvoza klapanlari hali ham zavod dizaynerlari va operatorlari tomonidan afzal ko'riladi.